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Dieciocho años después de haber sido calificada como bien cultural con la categoría de Monumento, la draga 'Jaizkibel', una parte esencial de la historia del puerto de Pasajes y una embarcación muy singular por sus características, será por fin restaurada.
Restaurada «en la medida de lo posible», como matizó ayer el presidente de la Autoridad Portuaria de Pasajes, Miguel Buen, en la presentación del acuerdo que han alcanzado el organismo que preside y los departamentos de Cultura de la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco para financiar la recuperación de una nave que ha permanecido prácticamente abandonada desde que, tras medio siglo de vida útil, dejó de prestar sus servicios en 1984 y que, en consecuencia, ha experimentado un severo deterioro.
Las secuelas que ha dejado el paso del tiempo son evidentes para cualquiera que se acerque al antiguo astillero Azkorreta, en la cala de Ondartxo, en el paseo que va de Pasai San Pedro a Puntas, donde lo que queda de la draga ha pasado los últimos años y donde, una vez restaurada, podrá ser visitada.
En el caso de la draga 'Jaizkibel', su interés como pieza del patrimonio marino y del patrimonio industrial resulta innegable, y está sobradamente documentado en los informes que avalaron su conversión en Monumento y la protección que se derivaba de dicha calificación.
Construida en los legendarios astilleros Euskalduna de Bilbao, es una de las pocas dragas de su tipo que ha sobrevivido al desguace; en todo el litoral Cantábrico sólo existen dos.
La peculiaridad de la 'Jaizkibel' proviene, por una parte, del sistema 'de rosario' que utilizaba para desplegar una capacidad de dragado de 300 metros cúbicos por hora. Con más de 60 metros de eslora y 10 de manga, la 'Jaizkibel' estaba dotada de un rosario o escala que soportaba una cadena sin fin portadora de cangilones Por razones evidentes -la nave nunca volverá al agua- la cadena de cangilones sólo se recuperará hasta la cota de la cubierta.
Otra de sus peculiaridades radica en el modo en que están ensambladas las chapas de acero que componen el casco, mediante uniones roblonadas o remachadas, sin concurso alguno de la soldadura, recordando cómo se hacían las cosas en la época. (Fuente: Diario Vasco)